Boetes tachograaf

Sinds 2006 moeten in de Europese Unie nieuw ingeschreven vrachtwagens, bussen en lichte bedrijfsvoertuigen in het beroepsgoederenvervoer met een gewicht van meer dan 3,5 ton, uitgerust worden met een digitale tachograaf. Daarmee wordt data een stuk efficiënter verzameld, terwijl tegelijkertijd het controleren op overtredingen vereenvoudigd wordt.

Via de digitale tachograaf worden rij– en rusttijden bijgehouden en daar wordt streng op gecontroleerd. Er worden flinke boetes gegeven als er sprake is van onjuist gebruik of misbruik. In deze blog zetten we een aantal veelvoorkomende overtredingen en de bijbehorende boetes op een rij.

Hoge boetes en strenge controles op misbruik maken correct gebruik van de tachograaf en de bestuurderskaart onmisbaar. Met automatische tachograaf uitlezen op afstand lees je zowel het massageheugen als de bestuurderskaart uit, zonder dat het voertuig daarvoor naar de vestiging hoeft.

Let op: raadpleeg de wetten website van de overheid voor de meest recente en correcte tachograaf boete informatie

Inspecteurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleren de naleving van de rij– en rusttijden met behulp van een draagbare computer en een downloadkey. Bij een controle worden de gegevens enkel uitgelezen, ze blijven dus gewoon op de bestuurderskaart staan. Na het uitlezen staan de gegevens ook op de computer van de betreffende inspecteur.

Een tachograaf houdt onder meer de rij– en rusttijden bij van de chauffeur. Manipulatie van het apparaat verhult dat een chauffeur meer uren rijdt dan is toegestaan en wanneer hij de maximale snelheid overschrijdt. Dit is concurrentievervalsing ten opzichte van transportbedrijven die zich wel aan de regels houden.

Gesjoemel met tachografen kan bovendien de veiligheid, gezondheid en het welzijn van chauffeurs én de veiligheid van andere weggebruikers in gevaar brengen. Dat is een ernstige zaak en daarom treedt de ILT hiertegen op.

De bestuurders zijn voor een groot deel zelf verantwoordelijk voor overtredingen, maar als werkgever bent u ook verplicht om hen erop te wijzen.

Daarnaast komt het voor dat er geen eenduidig antwoord gegeven kan worden op de vraag wie er verantwoordelijk is. Dat kan afhankelijk zijn van een aantal factoren, zoals hoe de chauffeur het werk heeft uitgevoerd en waarom een boete wordt opgelegd. Als er geen of een defecte tachograaf in het voertuig zit, dan is in de eerste plaats het bedrijf verantwoordelijk.

Telematica oplossingen vereenvoudigen de administratie voor uw onderneming. Misschien zijn uw voertuigen al uitgerust met een gps voertuig tracking systeem, om wagenpark overzicht te krijgen.

Het handmatig bijhouden van chauffeursgegevens is echter arbeidsintensief. Onze digitale tachograaf software helpt u bij het monitoren van de rij– en rusttijden én automatiseert het registratie– en downloadproces, wat veel tijd en gedoe scheelt.

Door het wagenparkmanagement systeem van Ctrack aan de al aanwezige tachograaf te koppelen, kan deze op afstand uitgelezen worden. De chauffeur hoeft er niets voor te doen, het uitlezen kan namelijk tijdens het rijden.

Wilt u meer weten over de digitale tachograaf en onze fleetmanagement software? Neem dan nu contact met ons op voor meer informatie of een vrijblijvende demo. Het maakt niet uit hoeveel voertuigen u heeft, wij hebben voor ieder formaat wagenpark een oplossing.